汽车的颜色用色差仪来控制

无论你信不信一半一种新型的汽车油漆颜色的产生至少要经历五年的时间，对设计是来说，油漆公司和汽车制造商，这都是一个漫长而乏味的过程，但是由于市场竞争的激烈快速上市的色彩技术已经成为一种趋势。色差仪和配色软件的使用加速这种颜色调配管理的过程。

在最近车站上小编看见了各式各样样式和颜色的汽车，可以说从能源效果、新增舒适度、油漆颜色和特殊效果多种竞争手段。其实小编之所关注汽车行业因为汽车也是我们三恩时色差仪比较大的使用者之一。多年来，白色一直是最受欢迎的汽车颜色之一，但我们知道浅颜色的色差很容易被发现，所以色差仪在整个汽车生产过程中都起到监控管理色彩作用。

从灵感转向生产

这一切都从一个想法开始。

未来汽车颜色的灵感来自于任何地方 - 建筑，海滩，杂货店，甚至巴黎时装秀。但是，从公园选择鲜艳的红色玫瑰花或跑道上的淡黄色围巾，并将颜色放在车上并不简单。

设计师以灵感为起点; 那么他们必须考虑：

建议的颜色如何在不同的照明条件下观看，在对色灯箱的淡黄色光源下？特殊效果和油漆涂饰会影响颜色和外观。消费者如何购买喜欢的染剂和着色剂就是严格色差仪检测和颜色配比。

客户支付独特的颜色。这就是汽车制造商想要看到的，以及设计师必须提供的颜色和外观。一旦选择了设计颜色，汽车制造商就会与涂料供应商紧密合作，以了解如何创建颜色以及如何在生产中使用。

颜料和染料已经存在了几个世纪，但是特殊的着色剂是相对较新的。基于您的视角使汽车看起来更亮或更暗的铝片是第一个。实际上，较新的3D云母可以使油漆看起来改变颜色，就像这款汽车上的涂层，根据不同的视角，它看起来是红色或橙色。

制作颜色和特效效果。

配制油漆颜色并不容易，需要数月才能正确使用。汽车公司通过实验方式向客户推出不同颜色混合和混合颜料，染料和特殊效果着色剂的汽车，一旦配方吸引用户，他们就准备一个标准来提交汽车制造商。

这不是一块纸板上的样板; 它是一个实际的汽车面板，像汽车一样被喷涂和固化，底漆，中间的云母和顶部的透明外漆的干涉。这就需要特殊的色差仪来检测和控制。在大多数情况下，第一个样本不被接受 - 它可能需要更多的绿色，更多的光泽，更特殊的效果 - 它可以回到绘图板来进行新的配方并创建一个新的样品。这个循环需要重复几次。一旦油漆公司获得批准，他们提交一个更大的面板，甚至喷涂整个车，以显示现实世界中的颜色将如何。在更大的表面上测试公式，设计人员可以看到在不同的照明条件和不同角度下颜色和光洁度将如何出现。在某些情况下，一个小面板上的颜色可能看起来很棒，但真正的车的曲线却不行。